Colonne vertébrale du réseau routier monténégrin, l'autoroute Bar–Boljare franchit de nouvelles étapes en 2026. Point sourcé sur l'avancement, les financements européens et les impacts pour l'économie, le tourisme et l'immobilier.
L'autoroute Bar–Boljare est le plus grand projet d'infrastructure de l'histoire du Monténégro. Longue d'environ 165 kilomètres, elle doit à terme relier le port adriatique de Bar à la frontière serbe, en traversant les massifs montagneux du centre du pays. La première section — Smokovac–Mateševo, mise en service en 2022 — a démontré la faisabilité technique du chantier malgré une topographie particulièrement exigeante.
L'accélération sur la deuxième section. Les travaux se concentrent désormais sur la section prioritaire Mateševo–Andrijevica, financée notamment avec l'appui de partenaires internationaux dont la Banque européenne d'investissement (BEI) et la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD). Le tracé, particulièrement complexe, comporte plusieurs tunnels et viaducs de grande longueur, à la mesure du relief monténégrin.
Un financement plus européen qu'auparavant. Après une première section financée majoritairement par un prêt chinois, le Monténégro a diversifié ses sources de financement en s'appuyant sur les instruments européens : Cadre d'investissement pour les Balkans occidentaux (WBIF), subventions du plan de croissance de l'UE pour les Balkans occidentaux et prêts concessionnels de la BEI et de la BERD. Cette bascule confirme l'ancrage européen du pays et sécurise la suite du chantier.
Pourquoi cette autoroute change tout. En désenclavant l'intérieur du pays, l'infrastructure aura un triple impact : elle réduira drastiquement le temps de trajet entre la côte et le nord (montagne, stations de ski, parcs nationaux), renforcera la compétitivité du port de Bar en le connectant efficacement aux marchés continentaux (Serbie, Kosovo, Bosnie-Herzégovine), et ouvrira de nouvelles zones à la valorisation immobilière et touristique.
Un effet levier sur l'immobilier et le tourisme. Les régions historiquement enclavées — Kolašin, Mojkovac, Bijelo Polje — bénéficient déjà d'un regain d'intérêt des investisseurs. Le développement des sports d'hiver à Kolašin 1600, la montée en gamme du parc national de Biogradska Gora et l'agrotourisme dans le nord profitent directement de l'amélioration de l'accessibilité. Sur la côte, Bar consolide son statut de porte d'entrée logistique et commerciale.
Les points de vigilance. Un chantier de cette ampleur reste sujet à des aléas techniques et budgétaires : la topographie karstique, les risques sismiques et la complexité des ouvrages d'art peuvent générer des retards. Néanmoins, l'engagement financier européen et la volonté politique affirmée du gouvernement monténégrin sécurisent la trajectoire globale.
Ce que nous en retenons. L'autoroute Bar–Boljare est bien plus qu'une route : c'est le symbole du basculement du Monténégro vers un modèle économique et logistique intégré à l'Europe. Pour les investisseurs, elle ouvre des opportunités concrètes sur les nouveaux corridors qu'elle desserre — un facteur à intégrer dans toute stratégie de positionnement immobilier ou touristique de moyen terme.
Sources & références
Liens vers les organismes officiels et publications citées dans l'article.
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